近日，一列由9位80后女性司机轮流驾驶的“巾帼号”地铁在轨道交通一号线上起跑。练微笑、坐姿、站姿，处理紧急情况，“驾驶姐妹花”为忙碌的地铁运营带来了一道别样而亮丽的风景线。

　　目前，在一些男性占主导地位的行业中，女性的参与越来越多。这些“男人帮”中的女人，是用男性的工作方式在行业中立足，还是取长补短，利用女性自身优势以柔克刚，独树一帜？

　　凌晨3点半，城市里的多数人还沉浸在睡梦中，一列白色的地铁已经从一号线新闸路站悄悄地启动了。坐在驾驶座上的是一位年轻漂亮的女司机。只见她熟练而稳健地掌握着手中的杠杆，时不时在控制板上操作两下，地铁平稳地向前行驶。

　　这列地铁就是今年4月，在上海地铁“优质服务月”中成立的特色项目——巾帼号。一群80后姐妹花开动了这辆开往春天的地铁。

站、坐、蹲，女司机PK空姐

　　“巾帼号”地铁列车班组总共有9位80后的女性。她们都具有大专以上的学历和丰富的驾驶、服务经验，人称“驾驶姐妹花”，六节编组的“巾帼号”是专属于她们的列车。每班车上都会同时有两个女司机，一个在车头负责驾驶，一个在车尾负责照顾乘客的安全。号长朱燕介绍，巾帼号与其他列车最大的区别就在于，她们希望在服务中体现女性独特的温馨和细腻。

　　为了开出一辆最温馨的地铁，这群女孩动足了脑筋。她们在家里对着镜子练出可媲美空姐的微笑来。只要一穿上工作服，就站有站姿，坐有坐姿，手有手姿，蹲有蹲姿。为什么还要蹲？因为每天列车总会遇到大大小小的问题，很多时候要在乘客的众目睽睽之下做检查，女司机可不能像男司机那样随便，蹲的姿势也要让人觉得舒服、雅观才行。无论在广播的时候还是与乘客当面交流，她们都会先说声“您好”，还在地铁上准备了医药箱。

　　这两天，巾帼号的全体成员忙得不可开交，即使休息天也集中在单位里做培训，学习知识，增强安全意识，进一步完善技术。此后的每个月她们都会开安全会议和经验交流会，向男司机们学习。

开地铁，练胆量

　　女司机杨蕾说，一年前跟着师傅第一次上车的时候，自己还是一片迷茫。眼见着前方一片黑洞洞，身后是一整车的乘客，手不知道往哪里摆，眼睛不知道往哪里瞧。可是现在，无论发生什么样的情况她都能够应对自如了。“其实出现状况的时候应该反应快，动作慢，才能正确处理。”她说。

　　有一次，地铁刚驶出锦江乐园站，有人在前方横越铁轨，经验老道的杨蕾不慌不忙，一边鸣笛一边按下刹车闸，地铁稳稳地停了下来。等到横越轨道的人走过去了，杨蕾才重新启动。“锦江乐园站这样的露天轨道是最容易出危险的，横穿的人很多，我们已经习惯了。”

　　季赟琦则遇到过另一种紧急情况。有一次，一个男人抱着孩子赶地铁，眼见门快要关上了，男人情急之下伸手把孩子探进车门，自己却还在门外。季赟琦见了迅速按下开门按钮，才避免孩子被卡在门里。“当时的情况真的很吓人，如果晚一点，孩子很可能就受伤了。”

　　遇到高峰时段，女司机们还要根据情况封闭某扇特别拥挤的车门。因为有一些操作要在地铁门边完成，这既是一项体力活，又需要跟乘客进行沟通。“人都挤满了，我们还要让大家空出地方来操作线路板，很多时候大家看到我们是女孩子，就会特别配合。但大家的眼睛都在背后盯着你看，心情还是很紧张的。”吴晓倩说。

　　在地铁上工作，每天都会遇到几次意想不到的状况。“反正现在绝对不会慌了，因为我们的胆子都练出来了。”朱燕的话引起了女孩们一阵共鸣。

不敢喝水，偷空吃饭

　　其实，开地铁是一件很枯燥的事。一手扶着刹车杆，一手按喇叭，这是行进中的标准姿势。到站后迅速起身出车门，站直观察站台，再进门关门后迅速坐下，继续一手扶车杆，一手按喇叭，这样简单而机械的动作每天要重复上百次。

　　面对着黑洞洞的前路，眼睛必须时刻盯紧上面的电缆和下面的轨道，如果这两条线上有异物，稍一犹豫就可能酿成大祸，所以一刻也不能疏忽。

　　驾驶座的通风情况并不好，座位很狭窄，一趟车下来，浑身被汗浸湿。可就在这样闷热的环境里，她们却一口水也不敢喝。“不是不想喝，而是万一喝多了……”顾敏静说，“所以我现在是上班的时候一滴水也不喝，回到家就狂喝水。”

　　每天的午饭都是在车上解决的。“有什么就吃什么，已经习惯了。”吴晓倩尴尬地笑笑。由于驾驶时要保持标准姿势，她们吃饭也只能算准了时机嚼两口，“所以中午这个时间，你可以看到我们微笑着站在站台上，腮帮子在拼命运动。”

　　平时辛辛苦苦保养的皮肤，在满是灰尘的地铁里往往被“糟蹋”得面目全非，所以每个女孩都会带上一块湿毛巾，随时敷一下脸。“公司对我们的规定很严格，不能化浓妆，不能染头发，更不能穿裙子。”季赟琦说，其实她很幻想自己穿着裙子开地铁的样子。

　　工作之余的“驾驶姐妹花”会像普通女孩一样逛街、K歌、聚餐。为了提升自己的素质，几位女孩还分别进修了医药学、物流、工商管理、英文和交通运输管理，“因为工作的关系，还是缺了很多的课。”

老司机：她们太不容易了

　　年纪轻轻的地铁女司机们就有了职业病。“首先是眼睛，因为一号线有地下站和地上站，所以每次从地下来到地上的一刹那，虽然公司专门为我们配了墨镜，眼睛还是会不适应，久而久之视力就可能出现问题。”曹传萍说。

　　除了眼睛的损伤之外，腰酸背痛更是家常便饭。“虽然我们是‘做二休二’的工作制，可往往回到家里就倒头睡觉，可以睡上一整天。”高速运转的地铁里，又不敢喝水，头晕目眩的状况经常会发生，所以风油精也成了必需的装备。

　　地铁运行部门的负责人曹健是一个有多年驾龄的老司机，在谈起这群女孩的时候，他不吝赞美：“其实她们现在要比我们当年开地铁的时候更辛苦，因为现在客流量的压力实在太大了，对她们来说，面临的技术和心理方面的挑战都很大。”

姐妹花的心声：

请乘客多一些体谅

　　采访中，姐妹花们特别希望记者向乘客发出呼吁，希望乘客体谅她们的工作，把“巾帼号”的温馨带给每一个人：

　　1.一号线的地铁有点闷，但司机可以保证空调已经开到了最大功率，而且驾驶室里要比车厢里更加闷热，所以请乘客谅解她们的苦处，不要横加指责。

　　2.请乘客千万不要在即将关门的时候硬扒住车门，这样的行为不仅容易损坏车门，还可能导致地铁运行的故障。

　　3.请乘客千万不要拿自己或者别人的生命开玩笑，横穿轨道和推挤的行为都极其危险。

　　4.乘客的一句赞扬可以让姐妹花心花怒放，一句不屑也会让她们感到失落，所以请大家尊重她们的工作。

观点

男人帮中的女性角色

　　根据上海市2007统计年鉴相关数据显示，女性员工在一些行业的人数比重不足30%，比如建筑业、交通运输业和仓储业等。这些行业通常都被视为男性化的行业，但现在同样不乏女性的参与。

女飞行员：更细心更稳重

　　近几年，女飞行员这一职业渐渐在公众的视野之中崭露头角。2003年，中国民航史上第一批女大学生进入中国民航飞行学院。

　　在女飞行员教员看来，女飞行员更细心、稳重，心理素质也完全能够适应飞行职业的需要。因为需要长时间飞行，飞行员在耐力、灵敏协调性、前庭平衡技能等方面需要经过系统训练。在技术方面，相对于男性，女性在训练上要花更多的精力才能达到要求。好在随着民航客机操控性的提升，女性驾驶员驾驶飞机已不像以往对体力有过高的要求。

女建筑师：钢筋水泥绕指柔

　　在建筑师队伍里，人们更多看到的是男建筑师的身影，难道在这片钢筋混凝土的艺术世界里，没有女性的用武之地吗？

　　一位建筑业人士认为，目前男建筑师在数量上的确是要大大超过女建筑师，这是由专业决定的，因为建筑属属理工科，而理工科专业学生往往以男性居多。

　　但是真干起活来，女建筑师可毫不逊色，她们有自身的优势。北京女建筑师协会会长黄薇认为：“女建筑师的思维方式更感性，对环境更敏感，对生活细节更关注。”但是，目前女建筑师的劣势也十分明显，业主对她们的信任度不高，而且随着年龄的增长她们的家庭负担也会逐渐增加，工作的时候往往显得有些力不从心。

女厨师：善于辨别“千滋百味”

　　普通家庭厨房的“掌门人”十有八九是位“女厨师”，但进了饭店厨房就大不相同了，基本上是男性厨师当家作主，偶有几个女性也多半是配菜工或面点师。

　　虽然女厨师很少见，但女性天性敏感，心思细密，先天的生理优势决定了其嗅觉和味觉都比男性更敏锐。凭借这一点，她们更容易辨别出菜品的“千滋百味”。此外，一些心灵手巧的女厨师在菜品造型上的造诣更是让男厨师叹为观止。比如，法国美女厨师安妮?索菲?皮克不但屡屡获得厨师大奖，还通过电视和书籍将她的厨艺发扬光大。