总有关于一座城、一条河、一群人和一些桥的没完没了的故事。

　　看着外白渡桥原本在的地方，现在成为一片空空荡荡。习惯了它100年的上海人突然觉得不适应。拆除之前狂热怀旧，与之合影；再依依不舍地全程观看拆除仪式。

　　接着，有人号召，苏州河上有多少座桥呢，我不要你告诉我，我要自己数一数，于是骑着自行车开始数桥之旅。也有人发帖狠狠炫耀自己和苏州河上的桥关系多铁，而且要疾走那些刚造好的新桥。

　　3年前的计划是要让苏州河上平均每隔700米有一座桥。现在，那些该退休的退休、该改造的改造、该整容的整容。计划中的新桥几经周折地登场。《壹周》在乌镇路桥（这座和周围格格不入的彩虹桥刚建成不久），曾“现场追踪”它的十三频道。现在，再次盘点一下那些苏州河上的新成员。

福建路桥

突然蒸发了的热闹

　　福建路严格遵守自己的时间安排。下班高峰时间的车水马龙，像是一次冲凉，速战速决。从明亮的桥上望下去，白天能看见下面苏州河路被翻开的土地，晚上就是不同层次的黑。

　　陈旧的福建中路尽头，一座白桥有点格格不入。夜晚被整排的灯光照耀，像等待开场却观众寥寥的舞台，演员躲在周围的断壁残垣里，就等重锣开场。福建路桥去年年底建成使用至今，半年不到，人们似乎还未习惯它。

　　虽然离繁华地段不远，但福建路桥甩掉了热闹。在一旁卖着烧烤的小贩，只有烟雾弥漫，不闻叫卖。家住附近的老夫妻饭后在桥边花岗岩铺成的人行道上踱步，他们从来没有将它看作一条“交通”桥，只是一条长长的“步行”桥。48根巴洛克风格装饰的灯柱，中世纪古堡式桥头堡全都融成了一条苍白的线。沿着苏州河，可以看到西边的浙江路铁桥，显然旧得更得人心。在外白渡桥“休假”时，它是否能缓解人们轻微的怀念？仅隔开几百米，浙江路桥明目张胆地炫耀自己的人气，15路电车在桥上一辆辆驶过，福建路桥只能继续冷清下去。

　　福建路桥，它真的算是命途多舛。老桥，还有个名字“老闸桥”，那是因为留着古代建造的石闸。后来却被“新闸桥”夺了权，成为1875年的一座木桥。这座木桥不辱使命，87岁高龄才退休。之后那座建于1968年的混凝土曲拱桥，成了河上来往船只的“杀手”：1989年和1997年两次发生撞船事故。伤痕累累的它终于在2002年落得拆除下场。之后是一场漫长的等待，停工复工不断，反复5年。等待热闹是个时间问题。

古北路桥&祁连山南路桥

M2尽头的“新桥恋人”

　　在地铁二号线的最后两站，兴建了古北路桥和祁连山南路桥。这里的氛围和福建路完全不同，后者是尘嚣暂定，来日再战前的沉默；而此地，是座偏僻的行宫，帝王驾临前，寥寥几人维持着冷清的富丽堂皇。

　　古北路桥设法不再像以前那样落魄。趁着要解决苏州河上的桥“东密西疏”的问题，古北路桥决定变身！普陀和长宁两个区原本遥遥相望，令人胸闷。从普陀到长宁绕个大圈子，出租车至少狂奔15分钟，公交车要放在高峰时段，没1个小时绝对拿不下来。如今长约725米、装饰着大理石桥栏的古北路桥，成为苏州河上跨度最大的一座桥。那些来城市打工的情侣们，是此地的“新桥恋人”，卡拉克斯电影中的冲动和凌厉不见，但沉醉时互相依偎，苏州河畔，新桥之上，“不知是世界遗弃了我们，还是我们将它遗忘”。放风筝的老人一大早就来到古北路桥，曾经仅有5米宽的人行桥成了他们的游乐场。苏州河水终年在桥下流淌，曾经周家桥地区那种“小村落生存景象”，只能依靠一点想象维持了。

　　祁连山南路桥还在建设之中，从施工图纸上来看，这座三跨连续梁桥，一跃过河，拥有6快2慢奢侈的8车道。施工的工人说通车时间不知道，但桥面马上就能合拢。在夜晚听了很长一段时间修桥“打击乐”的居民，马上要熬出头了！新修好的淞虹路上来来往往的三轮摩托车，“摆渡”着从地铁站上来、去往祁连山南路桥旁边小区的人。如今看起来有点“闲赋”，只等桥造好后，一朝发达。新区接受着“新移民”，几百米之外的Lacoste的大楼，像某部后现代电影中的巨大布景。时而有人在河里垂钓，桥边的小区门口，偶见小摊贩卖着号称河里刚捕来的鲜鱼。

　　孤零零的小卖铺维持着多年的惨淡经营，自顾自削着菠萝的老婆婆，心想着儿子的建议，也许等桥修好了，将这里变成洗车铺更合适一些。

链接

　　苏州河有“桥梁博物馆”的美誉。这些桥梁形态各异，材料多样。按结构形式分，有拱桥、钢桁架桥、梁桥。按材料分，有钢结构、混凝土结构、钢筋混凝土结构等。其中又不乏许多“第一”。

　　外白渡桥：1907年改建为钢桥，是苏州河乃至上海的第一座钢桥。

　　曹杨路桥：1976年新建，是上海第一座预应力混凝土变截面箱形连续梁桥。

　　昌化路桥：1974年新建，是跨越苏州河的第一座中承式肋拱桥。

　　恒丰路桥：1987年新建，是苏州河上第一座用悬臂浇筑法施工的桥梁。