埃德塞尔——跨界？无界？

　　1957年，一辆叫名埃德塞尔（Edsel）的车出现在美国民众的视线之中。埃德塞尔汽车的准备、计划和研究工作长达10年之久，在引进该车之前和引进过程之中，做广告和推销工作就耗费了公司大约5000万美元。这辆以亨利福特儿子的名字命名的汽车被普遍认为是第一辆Crossover(跨界)车型。

　　可惜的是，这个先驱者注定要为后来者贡献一曲悲歌。与如今的Crossover车在几种车型间的跨界交叉不同，作为第一辆Crossover(跨界)车型，埃德塞尔使用了许多来自飞机的设计元素。这款汽车设计灵感如此超前，以至于评论家认为它像一个鸡蛋。

　　除了外形上给消费者带来不快之外，第一批送上市场的埃德塞尔有严重的质量问题：刹车不灵、按键失灵、喷气脱落、车门无法关严、蓄电池无电等问题层出不穷。据说，因为担心电瓶打不着火，连小偷都不愿意偷吧。再加上遇到1958年的经济大萧条，福特在赔上了4亿美金之后不得不宣布埃德塞尔停产，埃德塞尔也因此被称为福特汽车的世纪之憾。

　　史上第一辆Crossover车以悲剧结尾。但以今天的目光来看，埃德塞尔也许并不能算是真正意义上的Crossover车型，如果要说有，在设计上更多向飞机靠拢的它与如今的跨界车型有着太多不同，何况，对于历史悠久的美国来说，类似的车型数不胜数。其1960年代充满理想主义的嬉皮年代，也是个性张扬和狂想的年代，Muscle Car的流行更带动了无数创意前卫，设计夸张的车。那个年代的车，以今天的眼光来看，不应该说是跨界，倒应该说是无界才对。

森林人——最具Crossover精神的车

　　从1990年代诞生到现在，森林人一直是富士重工最重要的车型之一，尽管在中国，它只不过是销量很小的一款车型，但在全球市场它却具有相当高的口碑和认可度。

　　森林人可以被看成是一款性能优秀的轿车，不管是加速感、极速速度，还是过弯极限，都不低于甚至要超过相同价位的轿车。20厘米的离地高度更使得森林人在大多数道路上足以通行无阻；并且，十几年中能获得许多“最安全车型”奖项，还要归功于它的可靠性能。轿车般的制动力，良好的通过性，以及全时四驱的安全性，由于同时拥有以上这些特性，森林人这款Crossover车型不像大多数的跨界车那样以损失相应性能为代价，它甚至做到了轿车和SUV都不能做到的事，这也是为什么山区和高纬度的国家有许多人会选择森林人的道理，无论是轿车和SUV，都很难兼具森林人的灵活性、通过性和四驱安全性。除非是相当高档的豪华车。

双龙路帝——不慎Cross得丑了一点

　　双龙的设计一直是以出格著称的，它的SUV爱腾就拥有一个硕大的屁股，整辆车看上去像一只准备跳起来的巨大甲虫。而双龙路帝则被国外不少杂志毫不客气地评为“本年度最丑车型”，说它“丑得能够把小孩都吓哭”。据说它的设计者是意大利人，还据说，它的尾部造型主要来自于游艇设计，总之，都让人难以置信。

　　路帝是一辆很另类的Crossover车型，另类到没人认为它能卖得出去，但结果它居然在欧洲卖得还不错，欧洲人觉得这是一辆特别“实惠”的车。这样一辆大车，价格又低廉，又兼具MPV和SUV的功能。特别是在MPV方面，它做得非常到位。二三排座位之间可自由走动。路帝将座椅的变化发挥得淋漓尽致，这两排座椅都可以独立调控，还可以固定在旋转90度和180度的位置，也就是乘客可以朝向侧窗欣赏风景，或与后方的乘客面对面交流。

　　这样一辆5米长的大MPV，同时还具备了20厘米的离地性和分时四驱，在SUV方面可以说表现了相当的诚意。作为一辆Crossover车型，不得不说路帝既做出了创意，也做出了个性。

逍客——自诩为明星

　　尽管逍客的前脸保留了强烈的日产血统，但从整体而言，它很像一辆被缩小的卡宴，不过从这几年的汽车设计潮流来看，这种更弧线更圆润、更具跑车感的设计越来越泛滥，并且，是从高档车逐渐转入到中档车上。

　　除了外形设计之外，逍客作为Crossover车，最大的优势则是其相对低廉的价格，这也是近些年跨界车型广受欢迎的原因，以一辆车的价格买到两辆车的功能，值得让人心动，但逍客在国内的价格已经普遍被认为虚高，也让它的直接竞争对手CR-V多少松了口气。

　　CR-V几乎是一款想要讨好所有人的SUV，这种态度在中国颇受欢迎，而本田在北美另一辆极具跨界感的怪车Element，原本设想的消费者是喜欢冲浪和冒险的年轻人，结果在这一人群中销量不佳，倒是有不少老年人选择此款车，可见想要讨好到你设想中的人选并不是一件容易的事。而逍客也同样面临着这个问题，中国买车族的消费习惯除了随大流这一明显特点之外，其余实在难以把握，逍客要做的工作还很多。

　　要将Crossover在美国的流行普及到中国来，可不一定是件容易的事，中国人接受两厢车都用了很多年，害得无数国际同步车型步入中国时都郁闷地给自己多加了个屁股。而Crossover，目前有一辆卖得好的吗？

　　从长远看，Crossover并不见得能红火太久，随着汽车技术的进步和相对成本的下降，Crossover很可能会变成一个历史名词，只要空气悬挂的成本下降，到时候任何一辆装备此悬挂轿车都能拥有SUV的通过性。不要以为这是痴人说梦，五年前，谁能想到6速变速箱会成为普通轿车的标配呢？