自从6号线开通以来，家住浦东的陈鑫就开始采取“P+R（Parking+ Rail Transportation）” ，即“泊车换乘地铁”的出行方式上班。这种交通模式已经被国外大城市的上班族普遍采用，从郊区自驾车上班，先开到交通枢纽附近停好车，再换乘轨道交通到市中心，既节省油钱，又有效地避免了拥堵，环保快捷。

P+R，一年能省万把元

　　陈鑫住在金桥，原本每天开车到汉口路上班。“每天上下班堵在隧道里，老吃力的。”他抱怨说。6号线开通后的第一天，陈鑫做出了一个大胆的尝试，“把车开到金桥家乐福，然后乘地铁6号线到南京东路，出站后走5分钟就到公司了。”

　　除了地铁有点拥挤之外，陈鑫对这次尝试非常满意。“地铁不会堵车，又快又准时，而且金桥家乐福还能免费停车。”

　　工作4年以来，陈鑫一直想拥有一辆自己的车，“我觉得有了车之后，生活品质肯定会大大提高。”于是，去年在股市小有斩获的陈鑫年底买了一辆家用车，“买了以后才真正体会到在上海开车的痛苦。”

　　陈鑫告诉记者，光每天上下班的油费开支就要1000元/月左右，而且还堵车，堵得连好脾气的他都火冒三丈，“有了车之后反而经常上班迟到。”最令他头疼的还是停车难，后来他索性在黄浦区体育馆办了张游泳年卡，“主要就是为了享受会员免费停车那3小时。”

　　陈鑫的停车方式并不是人人适用，因为他是做销售工作，没有固定的上下班时间，所以他总是掐准了体育馆免费停车的时间再去公司上班。“有时候不得不加班，没办法只能先跑到楼下把车从体育馆开出来，停到附近小马路的路边停车场，一个小时20元停车费呢。”有时候为了省点停车费，他甚至和管理员大叔玩起了“游击战”，一直在公司呆到半夜12点才下班——因为那时管理员已经下班了，下次停车的时候再换一个停车场以免被拆穿。几个月下来，公司附近的几条小马路都被陈鑫停遍了，他自己也觉得这样的日子挺闹心的。

　　“现在好了。”陈鑫粗略算了算，从自己家开到金桥家乐福只需要一刻钟，每个月的油费能省下700元，“游泳卡不用买了，也不用玩‘游击’了。”他觉得一年能省个万把元。

停车换乘，各显神通

　　“P+R”不失为一种成熟的交通换乘方式。对于城市交通来说，不但减缓城内交通压力，为个人出行节约时间，而且还能减少大气污染，节约能源。但在目前，这种环保又科学的出行方式唯一的困境仍旧是“P”——Park，停车的问题。

　　据了解，截至2006年11月底，本市机动车已达212.3万辆。而据本市第三次综合交通调查统计，城市公共停车泊位只有6万个。而目前为止地铁站在配套设施上并没有考虑到“P+R”的问题，所以基本都没有配备专用的换乘停车场。

　　大量“P+R”白领们只能无奈地“鸠占鹊巢”，充分挖掘地铁站周边现有的免费停车资源，一时间引发争议无数。

大卖场“变脸”：凭收据免费泊车

　　6号线开通以后，云山路附近的金桥家乐福外每天早上车水马龙，好不热闹，可是卖场内却没有多少购物者。到中午时分，卖场外的停车场基本就已经停满了，大部分都是“P+R”们“鸠占鹊巢”造成的，对此，大卖场的工作人员非常恼火。

　　位于2号线淞虹路站旁边的易初莲花也面临同样的问题，而且已经在酝酿“变脸”。“我们共有300个车位，每天都被这些换乘族给停得满满当当的，来买东西的顾客反而没地方停车了，我们正在考虑以后要凭卖场购物收据免费泊车。”工作人员告诉记者。

小区“变通”：日租车位

　　不少“P+R”们还盯上了一些小区，比如，在民生路等地铁站点周边，一些楼盘的物业人员正尝试着接受这些不速之客。一些小区保安告诉记者：“在小区车位有多余的情况下，可以停一些外来车辆，不过要收费，15元/天。”据保安反映，自从6号线开通以来，每天停进来的车子还挺多。这种日租车位的方式受到了“P+R”们的欢迎。

健身房“遭殃”：为蹭停族埋单

　　随着“P+R”出行方式的流行，地铁沿线的一些健身房因此功能大转变。2号线东昌路站附近一家健身房就有会员办年卡免费停车的服务，不少人就专门为了停车去办一张健身年卡。 

　　可是健身房的停车场地也是租用的地皮，一旦有会员停车，健身房就需要出停车费。“有些会员一停就是一天，我们就得向对方缴纳一天的停车费，这一年下来，健身房为这位会员所付的停车费都要比年卡贵了。”健身房的经理着急地告诉记者，他们目前正准备修改会员的停车制度，可是又担心会影响来健身的会员们的正常停车。

大学限停：停车卡抢手

　　尤先生家住在宝山，公司位于徐家汇，所以他每天开车到地铁1号线延长路站，然后把车停到延长路上的上海大学校园里，再乘地铁1号线去上班。他之所以能够把车停进校园，是因为他的太太是上海大学的老师。

　　据尤太太介绍，如今大学里的停车卡越来越抢手了，每个职工都想办一张。而大学校园本是清静之地，所以学校还是采取了外来车辆限停的办法。

医院“头痛”：开始计时收费

　　不少地铁沿线的医院也成了“P+R”们的“乐园”，因为很多医院都能够免费停车。1号线延长路站附近的一家医院已经开始对换乘族实施停车计时收费。医院表示对此实在没办法，因为医院本身的停车场就面积不大，如今全都被“P+R”族停满了，导致患者的车辆反而没有位置停。头痛的医院在百般无奈之下只能采取计时收费的“铁血政策”。

　　可是，随着城市的发展，今后37处换乘停车场的数量可能远远不够，所以有效利用大卖场等地铁站附近已有的停车资源也是非常重要的一环。虽然目前“P+R”们的停车行为确实影响到了大卖场等方面的利益，但是即使在“P+R”完善的国外，利用白天闲置的卖场车位与小区车位，也是“P+R”系统的重要组成部分。